齒輪泵在其使用過程中容易出現以下故障：

1、油泵內(nei) 部零件磨損

油泵內(nei) 部零件磨損會(hui) 造成內(nei) 漏。其中浮動軸套與(yu) 齒輪端麵之間泄漏麵積大，是造成內(nei) 漏的主要部位。這部分漏損量占全部內(nei) 漏的50%~70%左右。磨損內(nei) 漏的齒輪泵其容積效率下降，油泵輸出功率大大低於(yu) 輸入功率。其損耗全部轉變為(wei) 熱能，因此會(hui) 引起油泵過熱。若將結合平麵壓緊，因工作時浮動軸套會(hui) 有少量運動而造成磨損，結果使農(nong) 具提升緩慢或不能提升，這樣的浮動軸套必須更換或修理。

2、油泵殼體(ti) 的磨損
主要是浮動軸套孔的磨損（齒輪軸與(yu) 軸套的正常間隙是0.09~0.175mm，大不得超過0.20mm）。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近油泵殼體(ti) ，磨損泵體(ti) 的低壓腔部分。另一種磨損是殼體(ti) 內(nei) 工作麵成圓周似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不淨所致，所以必須添加沒有雜質的油液。

3、油封磨損，膠封老化

卸荷片的橡膠油封老化變質，失去彈性，對高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用，會(hui) 產(chan) 生高壓油腔的油壓往低壓油腔，稱為(wei) “內(nei) 漏”，它降低了油泵的工作壓力和流量。CB46齒輪泵它的正常工作壓力為(wei) 100~110kg/平方厘米，正常輸油量是46L/min，標準的卸荷片橡膠油封是57×43。自緊油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的損壞或年久失效，空氣便從(cong) 油封與(yu) 主軸軸頸之間的縫隙或從(cong) 進油口接盤與(yu) 油泵殼體(ti) 結合處被吸入油泵，經回油管進入油箱，在油箱中產(chan) 生大量氣泡。會(hui) 造成油箱中的油液減少，發動機油底槽中油液增多現象，使農(nong) 具提升緩慢或不能提升。必須更換油封才可排除此故障。

4、機油泵供油量不足或無油壓現象

  工作裝置提升緩慢，提升時發抖或不能提升；油箱或油管內(nei) 有氣泡；提升時液壓係統發出“唧、唧”聲音；拖拉機剛啟動時工作裝置能提升，工作一段時間油溫升高後，則提升緩慢或不能提升；輕負荷時能提升，重負荷時不能提升。

排除方法：

（1）根據季節添加或更換符合要求牌號的機油至規定油麵處。取出油管內(nei) 的異物，上緊接頭處的螺栓或螺母；

（2）更換老化或損壞的骨架油封或“O”形密封膠圈；

（3）更換磨損的齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時在平板上將端麵磨平整。其不平度允許*.03mm；上軸套端麵低於(yu) 泵體(ti) 上平麵（正常值低於(yu) 2.5~2.6mm），如超差時應在下軸套加0.1~0.2mm銅片來補償(chang) ，安裝時則應套在後軸套上裝入；
（4）卸荷片和密封環必須裝在進油腔，兩(liang) 軸套才能保持平衡。卸荷片密封環應具有0.5mm的預壓量；
（5）導向鋼絲(si) 彈力應能同時將上、下軸套朝從(cong) 動齒輪的旋轉方向扭轉一微小角度，使主、從(cong) 動齒輪兩(liang) 個(ge) 軸套的加工平麵緊密貼合；
（6）套上的卸荷槽必須裝在低壓腔一側(ce) ，以消除齒輪齧合時產(chan) 生有害的閉死容積；
（7）壓入自緊油封前，應在其表麵塗一層潤滑油，還要注意將阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反；
（8）“右旋”泵不能裝在“左旋”機上，否則會(hui) 衝(chong) 壞骨架油封；
（9）在裝泵蓋前，須向泵殼內(nei) 倒入少量機油，並用手轉動齧合齒輪；
（10）在裝好油泵蓋未擰緊螺栓之前，應檢查泵蓋和泵體(ti) 之間的間隙，是否在0.3~0.6mm之間，若間隙過小，應更換大密封圈和卸壓件。液壓油泵裝好後，應轉動靈活無卡滯現象。