KRACHT流量計德國原裝可提供第三方檢測

針對蒸汽流量的實際情況，提出了提高流量測量準確性的方法和措施，以及正確選用蒸汽流量剛量儀(yi) 表應注意的事項，可供流量測量工作借鑒。KRACHT流量計VC1F1PS  
 
1 過熱蒸汽流量測量的不確定性    
      過熱蒸汽是由飽和蒸汽加熱升溫獲得。過熱蒸汽的溫度與(yu) 壓力是兩(liang) 個(ge) 獨立參數，其它狀態參數由這兩(liang) 個(ge) 參數決(jue) 定。過熱蒸汽在經過輸送後，隨著工況（如溫度、壓力）的變化，特別是在過熱度不高的情況下，因為(wei) 熱量損失溫度降低而使其從(cong) 過熱狀態進入飽和或過飽和狀態，轉變成為(wei) 飽和蒸汽或帶有水滴的過飽和蒸汽。飽和蒸汽突然大幅度減壓，一部分液滴在絕熱膨脹時也會(hui) 轉變成為(wei) 過熱蒸汽，這樣就形成汽液兩(liang) 相流介質，一般流量計都不能準確檢測兩(liang) 相流體(ti) 的流量，從(cong) 而產(chan) 生流量測量誤差。KRACHT流量計VC1F1PS飽和蒸汽流量測量的不確定性      
       飽和蒸汽的溫度與(yu) 壓力之間一一對應，二者之間隻有一個(ge) 獨立參數。飽和蒸汽容易凝結，在傳(chuan) 輸過程中如有熱量損失，蒸汽中便有液滴或液霧形成，並導致溫度與(yu) 壓力的降低。含有液滴或液霧的蒸汽稱為(wei) 濕蒸汽。嚴(yan) 格來說，飽和蒸汽或多或少都含有液滴或液霧，所以不同狀態下不能用同一氣體(ti) 狀態方程式來描述。飽和蒸汽中液滴或液霧的含量反映了蒸汽的質量，一般用幹度這一參數來表示。蒸汽的幹度是指單位體(ti) 積飽和蒸汽中幹蒸汽所占的百分數。      準確計量飽和蒸汽流量較困難，一般流量計都不能準確檢測兩(liang) 相流體(ti) 的流量，蒸汽壓力波動將引起蒸汽比體(ti) 積的變化，流量測量值會(hui) 產(chan) 生附加誤差。所以，在飽和蒸汽測量中，必須設法保持測量點處蒸汽斷度穩定，必要時還應采取補償(chang) 措施。KRACHT流量計VC1F1PS

3 測量誤差分析    
      目前使用流量儀(yi) 表測量蒸汽流量，測量介質都是指單相流的過熱蒸汽或飽和蒸汽。對於(yu) 相流經常變化的蒸汽，會(hui) 存在測量不準確的問題。對此，需保持蒸汽的過熱度，盡量減少蒸汽的含水量，例如加強蒸汽管道的保溫措施，減少蒸汽的壓力損失等，以提高測量的準確度。然而，這些方法並不能*解決(jue) 蒸汽流量測量準確的問題，解決(jue) 這一問題的根本辦法是開發一種可測兩(liang) 相流動介質的流量儀(yi) 表。  KRACHT流量計VC1F1PS
    用於(yu) 檢測氣體(ti) 流量的流量計種類很多，以速度式和比體(ti) 積流量計應用普遍，它們(men) 的共同特點是可測定氣體(ti) 的比體(ti) 積流量，而比體(ti) 積流量Gv又是狀態的函數，工作狀態下氣體(ti) 的比體(ti) 積流量並不能確切的反映實際流量。對此，工程上一般都以標準狀態比體(ti) 積流值或質量流量表示。采用刻度氣體(ti) 流量計時，選定氣體(ti) 正常溫度、壓力為(wei) 設計條件，將設計狀態下的比體(ti) 積流量折算為(wei) 標準比體(ti) 積流量或質量流量，其折算係數中含有氣體(ti) 比體(ti) 積的因素，當氣體(ti) 的工作狀態偏離設汁狀態，比體(ti) 積流量測量值將產(chan) 生誤差。此外，氣體(ti) 的禪分、含量或溫度的變化，都對流量測量產(chan) 生影響。所以，蒸汽流量的測量更需要采取補償(chang) 措施，並且因蒸汽的狀態變化補償(chang) 因素也比較複雜。      過熱蒸汽的比體(ti) 積由蒸汽的溫度、壓力兩(liang) 個(ge) 參數決(jue) 定，而且在不同的參數範圍內(nei) ，比體(ti) 積的表達形式也不相同，無法用同一通式表示，所以不能獲得統一的比體(ti) 積計算公式，隻能個(ge) 別推導求得溫度、壓力補償(chang) 公體(ti) 。在溫度、壓力波動範圍較大的場合，除進行溫度、壓力補償(chang) 外，還需要考慮對過熱蒸汽體(ti) 積膨脹係數ε的補償(chang) 。KRACHT流量計VC1F1PS

KRACHT流量計常用現貨型號：
VC1F1PS
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